在徐留平抓掌一汽的5年时候里，红旗品牌从2017年销量4702辆到2018年3.3万辆，再到2022年的31万辆，这个增长速率是惊东谈主的，彼时的红旗销量快报公布的也很勤，复苏势头也可谓相当迅猛，关于期待红旗回话的东谈主而言神秘顾客介绍，这无疑是雅俗共赏的。

那，在2023年2月徐留平离任之后，红旗在近一年内推崇若何了？

据红旗品牌官方公布的数据可以看出，2023年红旗当年销量为37万辆，同比增长29.5%，创历史新高。而按照此前露出的数据推算，12月红旗的销量应该在4.52万辆傍边，红旗的销量走势呈现出昭着的低开高走的态势。

从具体推崇来看，一方面红旗新动力车销量占比有所普及，官方露出2023年红旗新动力车销量打破8万台，占比达23%，其中呢主打网约车渠谈的红旗E-QM5无疑孝敬了较大份额，尤其是近三个月新车开动发力，是红旗销量在四季度走高的迫切原因。

另一方面，红旗的两款主销车红旗HS5和红旗H5价钱也相比到位，其起步价都在十几万而况末端还有2万险峻的让利，这两款车年销量均打破了10万台，为红旗年销量打破37万辆孝敬了迫切复古。

当今在售红旗品牌燃油车有H5、H6、H7、H9等轿车和HS3、HS5、HS7等SUV居品，还有售价逾越百万的旗舰LS7大型SUV，而新动力车则包括大型 SUV 红旗 E-HS9、中型轿车红旗E-QM5和紧凑SUV红旗E-HS3等纯电居品。

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但同期需要指出的是，按此前的筹办，红旗品牌2023年的销量看法是“保五争六”，即保证年度销量达到50万辆的基础上向60万辆看法发起冲击，而本年年销37万辆天然创出了历史新高，然则并未达成年头定下的年销50万辆的看法。

从居品来看，红旗品牌旗下的销量主力军是中型轿车红旗H5，指点价15.98万起，月销在10000辆险峻。中型SUV红旗HS5，售价18.38万起，每个月销量好像在9000辆傍边，新动力车销量最大的是主打网约车渠谈的中型轿车红旗E-QM5，神秘顾客应用售价16.58万起月均销量则在6000台险峻，其中红旗E-QM5在四季度开动发力，是红旗年销量迅猛增长的迫切原因。

本年上海车展时期，一汽红旗也也负责发布了“红旗金葵花”、“红旗新动力”、“红旗节能车”三大子品牌，标明其“All in”新动力，全域股东扫数车型电动化的策略筹办。而况按照筹办，在异日三年，红旗新动力品牌将推出15款新动力智能居品，鉴识遮掩A、B、C、D级轿车、SUV及MPV一皆细分市集。

天然上述居品在2023年鲜有落地，这反而让2024年的红旗更值得期待。据了解，本计算于2023年底上市的代号E001的B级纯电动高等轿车本年并未按期上市，当今有讯息称其或于2024年头上市，而代号E202的B级纯电动SUV也尚未负责亮相，其中E001本应为一汽红旗更早的孝敬更多销量，但宽限推出则会在一定经由上影响2023年度红旗的功绩。

在笔者看来，在传统燃油车边界承压的情况下，一汽红旗无疑需要快速将我方的居品筹办落地，尤其是新动力车型方面需要推出更多新品，惟其如斯，才有望让销量增速回到筹办的轨谈中来。

值得关爱的是，从当今露出的讯息来看，一汽红旗也意志到了这点，红旗营销中心总司理王顺利曾在2023年10月暗示面前迂回责任是基于红旗E001车型上市收场新动力营销快速转型，要从普及品牌形象、真切时期才调编削、翻新营销方式、拓展市集份额等多维度加大转型力度，为红旗品牌迈向百万辆销量限度奠定坚实基础。

关于红旗而言，天然2023年并未收场年销破50万的看法，但在行业内卷的情况下，其能收场同比29.5%的增长已殊为不易，而按照筹办其动须相应的节点无意就在2024年。

写在临了：

播弄曲直，在徐留平主政时期，一汽红旗品牌在往常的5年间交出了一份出色的答卷，收场了从0到1的打破，但跟着脚下红旗参加销量增长深水区，一汽红旗也提议了“All in”新动力的策略筹办，继任者邱现东若何将这照旧营落地将通常值得关爱。服气一汽红旗在2024年会有可以的推崇，咱们也将翘首企足。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所触及到销量数据开首于乘联会或第三方平台发布的行业概括销量数据神秘顾客介绍，部分图片开首于收集，标注开首的数据及干系贵寓均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家金陵，个东谈主不雅点仅供参考。）